The big problem for Tesla that isn’t getting much attention
От години Tesla печели милиарди долари от своите съперници единствено за продажба на електрически транспортни средства. Но този вятър е на път да изчезне, тъкмо когато компанията може да се нуждае най -много.
Продажбите на регулаторни заеми са голям източник на доходи за автомобилния производител, който сега е изправен пред спад на продажбите и облагата. Наследствените производители на коли купуват заеми от Tesla, с цел да продължат да продават коли за изгаряне на газ, които другояче биха нарушили разпоредбите за излъчванията и им костват санкция.
Но законопроектът за републикански налог и разноски, признат по -рано този месец, отстранява тази финансова наказване за автомобилните производители, което значи, че те към този момент няма да имат тласък да закупят тези регулаторни заеми от Tesla.
Загубата на сходни заеми не е получила съвсем толкоз внимание, колкото експлоадирането на алианса на изпълнителния шеф на Tesla Elon Musk, по-късно борба, с президента Доналд Тръмп или премахването на данъчните заеми от 7500 $ за купувачите на EV. Но премахването на тези регулаторни заеми от салдото на Tesla може да заклина злополука за финансовото бъдеще на компанията, може би даже да докара до настоящи загуби.
Според неотдавнашна записка на анализаторите на William Blair and Co., автомобилните производители „, които не дават отговор на стандартите, към този момент не постановат санкции, премахвайки търсенето на пазара на заемите на Tesla. “
Това ще „ докара до директен удар към рентабилността (за Tesla) “, се споделя в бележката.
Tesla не отговори на настояването на CNN за коментар по отношение на смяната в продажбите на регулаторни заеми.
Досега Съединени американски щати - като доста държавни управления - имаха кредитна система за стимулиране на автомобилните компании да дават отговор на екологичните разпореждания. Той присъди заеми на автомобилни компании, които дават отговор на стандартите за излъчвания и наложи финансови наказания на тези, които не са. За автомобилните производители, които продават най-вече коли с бензин, те могат да купуват заеми от автомобилни производители, които продават транспортни средства с ниски излъчвания, като Tesla, с цел да избегнат санкции, които другояче ще би трябвало да заплащат.
За Tesla единствено продажбите на регулаторни заеми са донесли 10,6 милиарда $ от 2019 година има някои тримесечия, както по -рано тази година, където продажбите на заеми надвишават общия чист приход на компанията - което значи, че компанията би изгубила пари без тях.
И при започване на своята история, когато Tesla към момента усилва производството на електрически коли, регулаторните заеми бяха от решаващо значение за поддържането на светлините по време на мощна парична рецесия.
„ Тези регулаторни продажби на заеми са повода Tesla да съществува през днешния ден “, съобщи анализаторът Гордън Джонсън, един от най -суровите критици на Tesla на Уолстрийт.
През по -голямата част от последните четири години компанията регистрира чист приход отвън регулаторните си продажби на заем, даже когато самите заеми донесоха милиарди долари. Но маржовете на облагата му стават все по -тънки след връх при започване на 2022 година, което прави продажбите на заеми по -важни.
Но загубата на продажбите на заеми е единствено един от доста проблеми в Tesla. Компанията регистрира рекорден спад в продажбите през последните си две тримесечия заради засилената конкуренция за EVS и отбиване от някои купувачи до политическите действия на изпълнителния шеф Елон Мъск. Tesla регистрира потапяне на рентабилността през първото тримесечие на тази година и се чака да регистрира следващия стръмен спад в резултатите от второто тримесечие, които се дължат в сряда.
Продажбите на заеми може да не приключат неотложно, в случай че наследените автомобилни производители почитат дълготрайните си контракти с Tesla. Но Джонсън споделя, че някои автомобилни производители могат да се опитат да се измъкнат от тези контракти за покупка на заем рано.
Той предвижда, че продажбите на заем на Tesla могат да изчезнат толкоз бързо, колкото третото тримесечие на тази година или началото на 2026 година Това, съгласно него, може да накара Tesla да стартира да регистрира още веднъж тримесечни чисти загуби.
„ Без продажби на регулаторни заеми, Tesla губи пари в главния си бизнес “, сподели той.
